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EL CORREDOR FERREO TÁNGER-GIBRALTAR

Lo que está sin determinar es el peaje que tendrá que pagar España si quiere que un camión español utilice la túnel Gibraltar-Tánger

Opinion 15 de septiembre de 2021 JUAN E. PALMIS
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 Dicen algunos ejecutivos de las multinacionales sajonas inglesas-Usa, que los políticos españoles son de los más baratos a la hora de “ideológicamente” convencerlos. De ahí que les han dicho que el túnel submarino que atravesará el Estrecho de Gibraltar desde Tánger (cuestas de Malabata) hasta el Peñón de Gibraltar, es un asunto privado gibraltareño, que es lo mismo que decir Inglés-EE.UU.

Lo que está sin determinar es el peaje que tendrá que pagar España si quiere que un camión español utilice la túnel Gibraltar-Tánger, aunque es probable que aquellos camiones que vayan cargados con pulseritas con la bandera de España, a lo mejor tendrán un precio subvencionado, porque el amor patrio, la obediencia a respetar los “derechos” del capitalismo sajón, que llevan años diciendo que el puente o el túnel sobre el Estrecho de Gibraltar no es un asunto español, porque la católica España cuanto más fronteras con cuchillas opus-pus ponga separando el Marruecos islámico con la santa y católica España, es mejor para la paz mundial.

Tampoco se sabe de los miles y millones de toneladas de frutas y verduras que para el año que viene van a poner en producción los marroquíes con empresas sajonas (inglesas-estadounidenses de norte América) que utilizarán el citado corredor Tánger-Gibraltar- Mediterráneo, España- Europa, cuanto tendrá que pagar España en concepto de canon de mantenimiento del Corredor, supuesto que algunos fardos de yerba (buena), es probable que lleven destino alguna estación española.

 PROYECTO TÚNEL GIBRALTAR – MARRUECOS
Hace años, una empresa española del primer nivel constructivo, que tenía oficina abierta en Rabat y Casablanca, tuve personalmente la oportunidad de ver un proyecto completo de la construcción de un Puente que atravesando el Estrecho de Gibraltar unía ambas orillas con cuatro carriles de ida y cuatro de vuelta, más dos vías de tren de ida y dos de vuelta, y que la citada empresa española se comprometía a financiar las obras siempre que le otorgaran la concesión de los peajes por un tiempo determinado.

Pero un negocio así; una necesidad social así, no es algo que preocupe a los políticos y a los gobiernos españoles, que todo el orgullo patrio lo traducen con lucir una pulserita abanderada en la muñeca, y no van a sentir rubor alguno, cuando la tecnología que se está utilizando en la construcción del túnel submarino de veinte kilómetros de largo que servirá para unir Hamburgo en Alemania con Copenhague en Dinamarca, es la que se va a emplear en la construcción del túnel Tánger- Gibraltar, que en breve tendrán comienzo las obras, porque así lo han dispuesto nuestros aliados y grandes “amigos benefactores” los EE.UU. e Inglaterra.

El secretismo con el que se está cuajando el citado corredor férreo Tánger-Gibraltar-Mediterráneo- Europa, si no lo publicitan desde el Pepé o el Peseo, o Vox (C’s agoniza) desde Gibraltar le han dado plenas garantías a los dirigentes de los citados partidos que no les va a faltar de nada, y encima van a repetir en las listas como muy poco los cinco años que tarde la obra en finalizar, con un costo estimado que no alcanza los diez mil millones de euros, cuantía económica que es muy inferior a la merma que por “evaporación”, debido al cambio climático, se produce en España en los presupuestos solo nacionales, sin contar para nada los autonómicos y locales.

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 PROYECTO TÚNEL ESPAÑA – MARRUECOS
Eso sí, se está negociando que los trenes del corredor Tánger-Gibraltar-Europa, durante el recorrido por España, deberán llevar las locomotoras una bandera española.

Y de cada cincuenta locomotoras, una llevar el nombre de un santo español.

Salud y Felicidad sin covid. 

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